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Date
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15 février 1999
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Description AI-generated
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Le Comité national pour l'organisation du pèlerinage à la Mecque (CNOPM) s'engage à professionnaliser l'organisation du Hadj 1999 pour les pèlerins ivoiriens, suite aux désagréments passés et aux préoccupations mercantilistes. L'objectif est d'offrir une prestation de qualité en résolvant les problèmes d'organisation, de visas et de transport. Une nouveauté majeure est la libéralisation du transport aérien, avec Air Afrique et de nouvelles compagnies comme Kabo Air offrant des vols directs et des tarifs compétitifs pour les 4000 pèlerins attendus.
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nombre de pages
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1
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Identifiant
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iwac-article-0011144
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Droits
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contenu
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Hadj 1999
Les organisateurs exigent plus de professionnalisme
Excédé par les désagréments subis par les pèlerins lors des précédents hadj, le Comité national pour l'organisation du pèlerinage à la Mecque (CNDPM) s'est engagé dans la professionnalisation de ses structures, afin d'offrir une prestation de qualité aux pèlerins ivoiriens.
« Le pèlerinage est devenu dans notre pays un véritable enjeu, où les préoccupations mercantilistes, si on ne prend garde, pourraient banaliser voire menacer les fondements moraux et spirituels du voyage vers les lieux saints, en oubliant même souvent l'intérêt du pèlerin », a déploré Idriss Koudouss Koné, président du conseil d'administration du Comité national pour l'organisation du pèlerinage à la Mecque (CNOPM). C'était à l'occasion du lancement officiel du hadj 99, le samedi 13 février à la Grande mosquée de la Riviera. Afin de redonner au hadj toute sa dimension religieuse, le CNOPM a entrepris une réflexion pour mettre fin aux difficultés de tous ordres que rencontrent les pèlerins : problèmes d'organisation, de carnets, de visas, de transport avec les compagnies aériennes, mauvaise appréciation du coût réel, etc. Pour ce faire, le CNOPM entend s'engager dans la professionnalisation de ses structures. Il a donc invité tous les partenaires du pèlerinage (démarcheurs, compagnies aériennes, structures d'organisation...) à plus de rigueur en vue d'offrir aux pèlerins ivoiriens, un hadj de qualité.
Ibrahim Binaté, commissaire à l'organisation du pèlerinage, a demandé aux musulmans de se mobiliser pour le respect des dispositions prises et des délais d'inscription, afin de rendre l'organisation plus efficace et plus efficiente. Il a ensuite ajouté que « les 4000 pèlerins attendus pour le hadj 99 n'auront qu'une semaine pour remplir les formalités du voyage ». Mais, la grande première du hadj reste la libéralisation du transport. La compagnie Air Afrique affrète cette année, deux Boeing 747 d'environ 500 sièges chacun pour le transport des pèlerins de Côte d'Ivoire et d'autres Etats membres de la compagnie. Fort de plus de quatre décennies d'expérience dans le transport des pèlerins, Air Afrique, selon sa direction commerciale, est parfaitement en mesure d'assurer et dans de bonnes conditions, le transport des pèlerins de la sous-région pour le hadj 99. Un planning a été déjà établi qui assurera, sauf aléas imprévisibles, la ponctualité du transport des pèlerins. Ici, les tarifs restent inchangés, à 610 000 Fcfa les frais de transport des vols direct en direction et en provenance de Djeddah. « Nos tarifs sont à la dimension de la sécurité que nous offrons aux clients. Nous faisons un point d'honneur à assurer le retour des pèlerins vers leur pays de provenance, conformément à notre vocation de compagnie nationale », indique la direction commerciale de la multinationale. A côté des traditionnels transporteurs comme Air Afrique, Ethiopian Airlines, on assiste à l'arrivée sur le marché de nombreuses autres compagnies aériennes qui proposent leurs services aux pèlerins. C'est le cas de l'agence Fiduniya qui a fait appel à Kabo air, une compagnie saoudienne. L'agence Fiduniya, selon son premier responsable, dispose d'un Boeing 747 pour un vol direct sur Djeddah au prix concurrentiel de 590 000 Fcfa.
Bema Fofana, le directeur général, affirme que sa compagnie a pris toutes les dispositions pour faciliter le hadj. « Kabo air offre des conditions exceptionnelles de voyage, c'est-à-dire moins de désagréments liés aux horaires de vols et de plus grandes facilités pour le transport des bagages ». Les premiers départs vers la terre sainte sont prévus pour les premiers jours du mois de mars. Espérons que les pèlerins ne souffrent pas, comme il a été donné de le voir l'année dernière, de la libéralisation du transport en ce qui concerne le hadj.
MARIE-LAURE DIGBEU ET S.B.
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AI sentiment
Polarity, centrality to Islam and Muslim communities, and subjectivity ratings for this article, produced by three AI models (Gemini 3 Flash, GPT-5 mini, Ministral 14B). Read directly from the Omeka item metadata.
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Very central
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Polarity
L'article adopte un ton journalistique équilibré, exposant à la fois les problèmes logistiques passés et les solutions techniques proposées sans porter de jugement de valeur sur la foi elle-même.
Centrality
L'article traite exclusivement de l'organisation du Hadj 1999 en Côte d'Ivoire, un pilier majeur de l'islam, et des mesures prises pour les pèlerins musulmans.
Subjectivity
Le texte est principalement informatif et factuel, bien qu'il rapporte les critiques des organisateurs sur les défaillances passées et leurs engagements pour l'avenir.
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Neutral
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Rather objective
Show reasoning
Polarity
Le texte rapporte des mesures d'amélioration et des critiques prudentes sans ton élogieux ni accusatoire marqué, présentant un équilibre factuel entre problèmes et solutions.
Centrality
L'article porte principalement sur l'organisation du hadj, un rite religieux musulman, et s'adresse directement aux pèlerins et aux acteurs du pèlerinage.
Subjectivity
Tonalité majoritairement factuelle et informative avec des citations et des éléments organisationnels, contenant seulement quelques jugements modérés sur la marchandisation du pèlerinage.
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Neutral
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Central
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Polarity
Le texte présente une analyse équilibrée des défis et des solutions proposées pour améliorer l'expérience des pèlerins, sans jugement moral ou émotionnel envers l'islam ou les musulmans. Les critiques (ex. : désagréments passés) visent des dysfonctionnements logistiques, non la religion elle-même. Le ton reste professionnel et orienté vers des améliorations pratiques, reflétant une représentation neutre et constructive de la pratique du hajj.
Centrality
L'article traite principalement de l'organisation du pèlerinage à La Mecque (hajj), un thème central pour les musulmans, tout en abordant des enjeux logistiques et économiques secondaires mais liés à cette pratique religieuse.
Subjectivity
L'article adopte un ton factuel et informatif, centré sur les améliorations organisationnelles et les défis logistiques du pèlerinage. Cependant, des expressions comme *« les préoccupations mercantilistes pourraient banaliser voire menacer les fondements moraux et spirituels »* (Idriss Koudouss Koné) ou *« Espérons que les pèlerins ne souffrent pas [...] »* introduisent une légère subjectivité critique ou appel à l'action, sans pour autant adopter un ton éditorial ou émotionnel marqué.
Model comparison
Scales: polarity 1 (very negative) – 5 (very positive) · centrality 1 (not addressed) – 5 (very central) · subjectivity 1 (objective) – 5 (subjective)
