Sécurité aérienne : le film de l'inspection du premier avion des pèlerins ivoiriens
- Titre
- Sécurité aérienne : le film de l'inspection du premier avion des pèlerins ivoiriens
- Créateur
- Sindou Cissé
- Editeur
-
Le Patriote
- Date
- 17 janvier 2004
- Page(s)
- 7
- nombre de pages
- 1
- Sujet
- Hadj
- Droits
-
- Langue
- Français
- Contributeur
-
Frédérick Madore
- Identifiant
- iwac-article-0007171
- extracted text
-
Cissé Sindou
-Cest --Ce n'est pas ka-, semble que c'est lur - (-) Dans la délégation venue faccueillir, fon n'état pas encore si sur de sa présence. Pourtant, c'est bien lu qu état à En ce debut de soirée du jeudi 15 janvier derer, sous le vent glacal qui souf flat sur fAeroport Felax Houphouet Boigny, fapparel tant attendu en provenance de Djeddah, en Arabie Saoudte, venat de poser ses roues sur terre. C'est un avion de marque-Tnstar-9L-LDE (du même genre que le DC10) appartenant à la compagnie Air Universal, fun des deux appareils choisis pour le transport des pèlerins voirtons
Après plusieurs détours sur le tarmac, i s'immobilise à 19 h 30 min. Il est rejoint, plus tard, par le Directeur de TAgence Nationale de Aviation civile (ANAC), M. Abonoun Jean Kouassi flanqué de trois Inspecteurs, MM Gonh Pierre, Mamadou Konaté et Kako Doma Laurent. Sur instruction du ministre de tutelle, lo Ministre des Transports, les quatre hommes sont la ce soir pour s'assurer que fapparel remplit toutes les conditions toch
REPORTAGE Sécurité aérienne
LE FILM DE L'INSPECTION DU PREMIER AVION DES PELERINS IVOIRIENS
Les premiers pèlerins ont embarqué le jeudi à 21 h 30.
niques et administratives d'un vol sécunsé. -Nous allons procéder à une inspection qui commencera par la par be extérieure de favion-, annonce le Directeur général de TANAC. Aussitôt, sous Tal volant d'un groupe de reporters, fapparel est inspecté, des pneus (trains of atterrissage) avant jus qu'à la queue, sans qu'une anomalie notable ne sot signalée. Les contró leurs ont jaugó la pression des pneus, vinifié le balonnage des ales etc, sans
AIR UNIVERSAL
se plaindre. L'étape extérieure termi née, ils montent à bord, toujours survis des journalistes M. Mamadou Konaté, spécialiste de la technique s'introduit dans la cabine de bord. I parcourt le tableau de bord des yeux L'objectif est de s'assurer qu'au plan technique, tous les éléments de sécu nté sont dans les normes Quant à M. Gonh Pierre, son rôle est de contrôler tous les-documents de bord- : la Licence d'exploitation aérienne, le Certificat of assurance etc. De son côté, M. Kako Doma état chargé d'inspecter la qualité du personnel navigant, la qualification de chacun et son Certificat médical. Le tout est supervisé par le Directeur général de TANAC dans une ambiance détendue, mais empreinte de méfiance Le Commandant de bord, M Nisar Ahmed, da nationalité Matase (20 mille heures de vol) est au lour et au moulin pour répondre aux questions. C'est lui qui nous apprendra que féquipage est composé de neul personnes de nationalité diverses, des Jordaniens, des Sacudiens, et un Français : C'est le Commandant pilote Bruno Lucen-Brun Les Hôtesses et les Slewards, au nombre de 45, sont en majorité arabes. Ils servent de la sucrene à leurs hotes durant le controle qui dure une trentaine de minutes. Les Inspec teurs se retrouvent pour leurs diffé rents rapports-Au plan technique. tout va bien-, rassure M Konaté. Ils ont tous les documents-, ajoute son collègue Gonh Pierre. Celu-a révèle que favion est immatriculé en Sierra Leone. Les journalistes veulent savoir rage de fapparel. La question est posée au Commandant de bord, -20 ans-, répond ce demier Mars, il est encore en forme-, rassure fun des Inspecteurs
Le contrôle sur le personnel navigant ne révélera aucun problème. En somme. Favion est dans les normes et peut transporter les pèlenns sans problème Mais, il ne peut pas embarquer plus de 330 personnes-, sou ligne un autre contrôleur Au terme de Tinspection, le DG de TANAC, rappelle les objectifs de leur mission ras surer les fidèles musulmans et Tensemble des Ivonens et leur montrer Texistence de ces controles, qui ne peut-être fat que sur les avions destnés à des vols exceptionnels comme celui-là. La raison, la Côte d'ivoire ne dispose que de hut Inspecteurs, ce qui est très insignifiant, vu le nombre d'avions qui atterrissent sur notre sol. C. S.
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